lancia thesis te koop

Lancia Thesis

Sterke punten

• superieur rijcomfort
• zeer zeldzaam
• hoogwaardig interieur

Zwakke punten

• zeer hoog verbruik
• lage doorverkoopwaarde
• voldoet alleen aan Euro3

Lancia Thesis : een overzicht

Bekijk hier een compleet overzicht van de Lancia Thesis, inclusief details van de belangrijkste kenmerken, motorisering, uitrusting en andere nuttige informatie over het model. Lees verder

Lancia Thesis: Design icoon uit Italië

Lancia behoort tot het Fiat-concern en zou vanaf de millenniumwisseling de productie van sportieve en extravagante modellen overnemen. De vierdeurs notchback saloon Thesis slaagde daar uitstekend in. Lees meer

Interesse in een Lancia Thesis

Alle artikelen.

Mercedes EQS SUV (2023) test: waarom hij de EQS sedan overbodig maakt

31-01-2023 · Ø 3 min. Leestijd

Volkswagen ID. Buzz: actieradius gemeten bij 100 en 130 km/h

29-12-2022 · Ø 3 min. Leestijd

BMW iX1 test: van deze elektrische suv zit de Volvo XC40 Recharge rechtop in zijn bed

Waarom de Toyota Corolla Cross als geroepen komt

29-12-2022 · Ø 6 min. Leestijd

De Peugeot 408 lijkt nergens op en dat vinden we geweldig

Smart #1 review: spreekt Chinees en opent de aanval op Volkswagen en Renault

29-09-2022 · Ø 4 min. Leestijd

Goede redenen

• De Lancia Thesis richt zich tot veeleisende klanten die de comfortkenmerken van de hogere middenklasse verwachten tegen het prijsniveau van de hogere middenklasse.
• Het model is een luxe auto die gezien mag worden.
• De Lancia overtuigt door intuïtieve bedienbaarheid.

Belangrijke gegevens

Aanvankelijk was het model verkrijgbaar met vier aandrijflijnen: drie benzinemotoren en één diesel. Het instapmodel van de Lancia Thesis had een 2,0-liter turbobenzinemotor met een vermogen van 185 pk of een 2,4-liter motor met 170 pk. Het topmodel met 230 pk, dat een topsnelheid van 240 km/u haalde, was uitgerust met een V6-motor. De Multijet motoren van de 150 pk dieselversie kwamen van Fiat.

De vijfversnellingsbak was standaard in de V6-modellen, en was ook als optie verkrijgbaar voor het instapmodel met benzinemotor. Anders werden de motoren aangedreven met een handgeschakelde zesversnellingsbak . Hoewel veel technische innovaties konden worden gerealiseerd, kon de perfectie van de directe concurrent, de Mercedes E-klasse, niet worden bereikt.

Het speciale ophangingsconcept met een multi-link ophanging aan de voorzijde en een onafhankelijke ophanging aan de achterzijde maakte een optimale zijdelingse geleiding, ideale roleigenschappen en een trillingsvrije en nauwkeurige besturing mogelijk. Zo ontstond ook een antiduikeffect, dat sterke rolbewegingen bij het remmen en accelereren voorkomt. De adaptieve dempers kwamen van Mannesmann Sachs. Het zogenaamde Skyhook-systeem van deze fabrikant werd wereldwijd in slechts enkele luxeauto's gebruikt, zoals de Maserati Spyder. Het systeem compenseert de verticale bewegingen van de voertuigstructuur bijna volledig. Dankzij de permanente interventiemogelijkheid in de demperregeling hoefde er geen compromis meer gesloten te worden tussen rijveiligheid en comfort.

De Lancia Thesis heeft een lengte van 4,9 meter. De breedte van het model is 1,83 meter, de hoogte is 1,47 meter. De bagageruimte heeft een volume van 480 liter en is daarom vrij klein. De vijfzitter verbruikt 15,2 liter per 100 kilometer in de stad. Buiten de stad is het verbruik 8,3 liter. Met de Lancia Thesis kan geen aanhangwagen worden vervoerd.

Naast het uitvoerende basismodel was er ook de uitrustingsvariant Emblema . De afzonderlijke varianten waren verkrijgbaar met vier verschillende motoren.

Als afscheidsmodel verscheen in 2009 de "Ultima Edizione" . Deze modelserie was beperkt tot 35 stuks en kon slechts tot juni 2009 worden besteld. De Sportiva-variant had een rood Poltrona Frau lederen interieur, de Emblema-variant een in beige. De oude Ultima Edizione voertuigen waren geschilderd in Donatello Black. Enkele speciale voorzieningen, zoals mistlampen, een ski-tas, parkeersensoren, automatische klimaatregeling met meerdere zones en een Bose-geluidssysteem met cd-wisselaar voor zes cd's waren standaard.

De Lancia Thesis was vooral bekend als de gepantserde versie van de Italiaanse president bij optredens buiten Italië. Hier loonde vooral de mogelijkheid om hem als voertuig met chauffeur te gebruiken. Naast een geïntegreerde telefoon kon de elektrische zonwering op de achterruit ook van achteren worden bediend. Bovendien waren de zijruiten donker getint.

Qua prijs was de Lancia Thesis een duur model toen hij nieuw was. Zelfs met het laagste uitrustingsniveau was een prijs van 48.500 euro te verwachten. Prijzen tot 69.000 euro waren mogelijk.

De povere doorverkoopwaarde wordt weerspiegeld in het geringe aantal beschikbare occasions. De weinige aanbiedingen liggen in de prijsklasse tussen 2.000 euro en 7.000 euro.

De klassieke sedans uit het Thesis-gamma waren herkenbaar aan het trapeziumvormige radiatorrooster en de extravagante achterlichten , die in een smalle gleuf onder helder glas verborgen waren. Het standaard donkere lakwerk en de vele chroomelementen onderstrepen de exclusiviteit van het voertuig. Het verfijnde design met getinte achter- en achterruiten bevestigen de luxueuze en krachtige indruk van de Lancia Thesis.

Gewoonlijk werd de standaarduitrusting uitgevoerd met hoogwaardige zitmaterialen en houttoepassingen . De tochtvrije automatische klimaatregeling was verkrijgbaar als twee- of meerzonige variant. Ofwel waren er verschillende instellingen mogelijk aan de bestuurders- en passagierszijde, of zelfs afzonderlijk in het achterste gedeelte. Terwijl elektrische hoogte- en rugleuningverstelling alleen mogelijk was voor de comfortabele voorstoelen, konden alle stoelen in het voertuig worden verwarmd of geventileerd. Holtes met verschillende luchtdrukwaarden maakten het mogelijk de vorm aan te passen en in elke stoel werd een massagemodule geïnstalleerd.

Wanneer de deuren van de topversie worden geopend, schuiven het stuur en de stoel ongeveer 5 centimeter naar achteren om het in- en uitstappen te vergemakkelijken. De lederachtige kunststof oppervlakken zijn versierd met hoogwaardig mahoniehout . Het oppervlak van de middenconsole is gemaakt van magnesium, wat zorgt voor een uniek en hoogwaardig gevoel.

Zelfs in de standaarduitrusting van de basismodellen werd veel nadruk gelegd op de veiligheid van de passagiers. Zo was er ESP inclusief remassistentie, en adaptieve radar cruise control. De uitgebreide passieve veiligheidsuitrusting omvatte ook twee frontale airbags met ongevalsafhankelijke ontplooiingsintensiteit, vier zij-airbags en twee windowbags om de volledige flanken van de zijruiten te bedekken. De grote hoofdsteunen in combinatie met de automatische driepuntsgordels inclusief gordelspanners zorgen voor een veilige zitpositie.

Slagvaste ruiten en een deadlock-systeem dat alle hefboomsystemen van de portiersloten deactiveert, waardoor het onmogelijk wordt ze open te breken, zorgen voor een hoge standaard van diefstalbeveiliging . De bi-xenonkoplampen zorgen ook voor een enorm veiligheidsvoordeel dankzij de dubbele lichtsterkte voor dim- en grootlicht. De combinatieverlichting met 30 lichtdioden overtuigt door een energiebesparing van 60 % en een snelle respons van het remlicht.

Alternatieven

Het gamma van de Italiaanse fabrikant omvatte ook een iets compactere stationwagen: de Lancia Delta werd slechts tot 1994 geproduceerd, maar voor wie geïnteresseerd is in de autosport zijn de versies van de productiemodellen van bijzonder belang. Deze dienden als basis voor conversies naar sportwagens.

Als het om sportwagens gaat, is de Fiat Coupé niet te versmaden. Een topsnelheid van 250 km/u en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 6,9 seconden maken deze auto tot een iets sportiever alternatief met minder comfortvoorzieningen. De Citroën C6 zit ook in de hogere middenklasse. Na zijn presentatie op de Autosalon van Genève in 2006 werd de productie slechts voortgezet tot 2012, maar het voertuig verraste met tal van innovaties. Zo was er een head-up display dat de snelheidsindicator in de voorruit weerspiegelt.

AutoUncle main website

• Hoe verkoop ik mijn auto Gratis
• Mijn favorieten
• Zoekopdracht
• Aanmelden / Inloggen
• Klanten login

2 gebruikte Lancia Thesis zijn op prijs gecontroleerd

Van autoscout24.nl, viabovag.nl en 104 websites

Aanbevolen deals

Nederland Mobiel

147 PK (108 kW)

150 PK (110 kW)

Eerlijke prijs

234 g CO2/km kam. - 147 PK (108 kW) - 9.9 L/100km

131 PK (96 kW)

278 g CO2/km kam. - 222 PK (163 kW) - 11.4 L/100km

174 PK (127 kW)

319 g CO2/km kam. - 174 PK (127 kW) - 13.3 L/100km

Super prijs

Prijs gecontroleerd door AutoUncle

Iets duurder

Ontvang meldingen bij prijsverlagingen en nieuwe auto's

Kunt u niet de perfecte auto vinden op dit moment?

• Mijn auto verkopen

9 Resultaten van Lancia Thesis v6

Lancia Thesis   3.0 V6 Comfotronic Executive

Geen Informatie

Lancia Thesis   3.0 V6 24V aut. Executive

Lancia thesis   3.0 v6 comfotronic emblema, lancia thesis   thesis 3.0 v6 24v emblema auto, lancia thesis   thesis 3.2 v6 24v executive auto, lancia thesis   thesis 3.2 v6 24v emblema auto, lancia thesis   3.2 v6 24v emblema auto, lancia thesis   thesis 3.2 v6 emblema, lancia thesis   3.0 v6 24v emblema auto.

• BTW verrekenbaar
• Prijs voor handelaren
• Lijst gebaseerd op informatie aangegeven door de producent.
• Finale publieke prijs alle kosten en taksen inbegrepen.
• Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.

Lancia Thesis occasions

Lancia thesis emblema automaat, lancia thesis cruise control.

Auto Edizione

La Gazetta dell'Automobile Italiana | Italiaans autonieuws & lifestyle

Test Lancia Thesis

Er is slechts één E-segment limousine dat zich onderscheidt van alle andere in de wereld.

En zelfs dat is bijna een understatement. Want het model waar we in ons tweede deel van onze Lancia special op in willen zoomen, heeft dat onderscheidende karakter niet in de laatste plaats te danken aan het feit dat het een echte Lancia is tot in elk detail; De Lancia Thesis. De Thesis is een vlaggenschip met hele pure Italiaanse genen. Sommigen zeggen dat het visioen die de makers van de Thesis hadden, zelfs leidde tot de voorlopig laatste echte Lancia. Al is dat wat relatief, aangezien die uitspraak zich al heel vaak heeft voorgedaan in de geschiedenis van het merk. Toch klopt het wel enigzins, want een van de redenen voor de commerciële impopulariteit van de Thesis heeft ook een beetje met dat uitzonderlijke ‘100% Lancia’ DNA te maken. Een Lancia waarin meer dan 100 jaar uniciteit lijkt te zijn samengevat, kán volgens ons nu eenmaal geen algemeen geaccepteerd eindproduct opleveren. Dat laatste kon het merk ondanks dat het wel gebeurde, zich ook toen al in 2002 niet permitteren. Vandaag de dag is een dergelijke actie dan ook taboe. Lancia zal nog alleen een heel eigen vlaggenschip krijgen als elke cent ervan terug verdient kan worden. Tegelijkertijd maakt dat grillige bestaansrecht de Thesis ook zo ontzettende aantrekkelijk. Het is duidelijk dat Lancia als geen ander thuishoort in dit segment. We ervaren een tijdloze hoogwaardige auto die inmiddels al uit productie is (2008 na +/- 25.000 exemplaren). Maar wat ons betreft is de Thesis een auto die je met wat updates zo weer terug in productie zou kunnen nemen. Als een prachtige ambachtelijke en traditionele limousine voor de echte liefhebber. Helaas komt dat steeds minder voor in de huidige autoindustrie. We vergaten bewust even die harde werkelijkheid en reden met een Thesis 5 cilinder 2.0 Turbo.

Toch is de Thesis echt zo’n auto die duidelijk vanaf dag 1 geen hoge verkoopaantallen als uitgangspunt moet hebben gehad. De auto is net als een goede ‘Barolo’. Je wilt ‘m enkel en alleen delen met je zorgvuldig geselecteerde wijnvrienden. De Thesis is dan ook een prachtig geheel dat garant staat voor een hoop genot en een rijk boeket qua smaakbeleving. Uiterst bijzonder, want er zijn juist in dit segment zelden auto’s die zo’n emotie bij je weten op te roepen. Als bestuurder én als passagier. Het exemplaar dat wij reden stamt uit 2006, het jaar waarin Lancia haar Centenario vierde. Het betreft een Emblema in mooi gedistingeerd Canaletto Blu (donkerblauw metallic) met traditionele Alcantara bekleding. Normaal gesproken geven we in deze auto de voorkeur aan Poltrona Frau leder, maar als we het dan toch over 100% Lancia hebben…

Dit melodramatische gevoel van Italiaanse luxe zit ‘m dus in de zeldzaamheid en de pracht van het ontwerp. We waanden ons echte Italiaanse ambassadeleden terwijl we over de Nederlandse snelweg gleden in een Thesis Turbo die lekker van z’n plek komt. Glijden doet ie onwaarschijnlijk mooi dankzij de elektronisch geregelde Skyhook schokdempers. De auto voelt zwaarder (1755 kg) aan dan wat je normaal zou vermoeden bij een dergelijke lengte breedte verhouding (4,9 m lang en 1,83 m breed). We kennen de 3.2 V6 in de Thesis ook goed, maar de Turbo in de heerlijk klinkende 5 cilinder van 2000 cc, geeft deze grote jongen uit Turijn die dynamiek die je goed kunt gebruiken. 0-100 in iets minder dan 9 seconden in een rustige ambiance met de allure van een privéjet of jacht. Een heerlijke exacte handbak is daarbij wel verplicht want de Turbo bestaat niet als automaat. Wederom stuiten we hiermee op een contradictie bij dit kunstwerk… Want wil je in zo’n auto wel een handbak? We werden al met al toch echt verliefd op deze uitvoering en het gemiddelde verbruik van de redelijk rappe 5 pitter valt prima mee te leven.

Wie de geschiedenis van Lancia een beetje kent, kan niet om het feit heen dat de Thesis een reïncarnatie is van de Flaminia uit de jaren ’50 en ’60. Ook dat was een indrukwekkend mooie Italiaan met blauw bloed… En ook dat was geen commercieel succes. Het is en blijft een vreemd gevoel als je vanuit je zeldzame rijdende sculptuur de A-zoveel over tuurt. Het is een beetje alsof je met je unieke maatpak in een Mc Drive bent gaan zitten. Dat goede restaurant in Rome, waar je eigenlijk thuis hoort, voelt dan wel heel ver weg. Wie bewust voor een Thesis kiest, maakt wat ons betreft een voortreffelijk keuze. ‘De Thesis is dood,..lang leve de Thesis!’

We reden in een exemplaar dat bij Auto Halan in Amsterdam te koop staat .

[nggallery id=355]

• ← Duitse ADAC prijst Fiat Panda Natural Power
• Lancia Delta Hardblack reclamespotje →

7 gedachten over “ Test Lancia Thesis ”

Mensen van tegenwoordig hebben geen verstand meer!

Zekopen liever een vw pheaton van een ton omdat ze denken dat ze dan een luxe auto hebben… :S

Ik zeg doe mij maar een thesis…

Ten eerste is het een keer wat anders qua desing en kwa luxe doet ie zeker niet onder aan een pheaton.

Heb ik altijd een heel mooie en indrukwekkende auto gevonden. Hij valt meteen op in het verkeer omdat hij anders is. Zonde dat hij niet beter verkocht. Inderdaad misschien wel de laatste echte Lancia…

Prachtige auto de Thesis die inderdaad direct opvalt in het verkeer. Heb op de autoshow in Geneve bij de introductie in deze gigant gezeten. Wat een luxe gevoel.

Moet wel zeggen dat de huidige Delta ook dat gevoel geeft. Zeker als je relaxed achterin kan zitten op die limousine stoelen. Mis wel een leeslampje daar achterin.

Voor mij persoonlijk is de Thesis een slag te groot maar als je een indrukwekkende auto wil rijden ziet je goed bij de Thesis. Ongelovelijk dat mensen dat voor veilige en saaie merken als Audi en BMW en Mercedes gaan.

Wat een prachtig artikel over zo’n inderdaad onvergetelijke limousine. Complimenten!

Prachtige auto

De mooiste en beste Lancia sinds tijden. Hoop er ooit een te bemachtigen. Nederlanders houden in het algemeen niet zo van klassiek design. Thans rijdt ik in de van fiat afgeleide Musa met sound proofing en daar geniet ik ook wel van als ondergewaardeerde auto.

Heerlijke auto ook: de Musa en na soundproofing geeft dat product op basis van Fiat toch een Lanciagevoel. Maar de Thesis vind ik een wel zeer mooie laatste echte Lancia die ik eens hoop te rijden! Door het technisch en esthetisch ‘onbenul’ van de meesten zie je ze in NL weinig, zowel Musa als Thesis. In Italie schijnen de Musa’s zelfs bijna alledaags te zijn. Goed artikel!

is de thesis betrouwbaar ?

Unread post by sweetspeed » 04 Oct 2010, 15:56

Re: is de thesis betrouwbaar ?

Unread post by mvmersbergen » 04 Oct 2010, 19:00

Unread post by karel » 05 Oct 2010, 09:22

Unread post by sweetspeed » 05 Oct 2010, 09:40

Unread post by gergely » 06 Oct 2010, 11:14

Unread post by 75recaro » 05 Dec 2010, 23:46

Unread post by GerritH » 29 Dec 2010, 00:13

Unread post by gergely » 29 Dec 2010, 09:47

Unread post by R.Ostendorf » 31 Dec 2010, 10:12

Unread post by sweetspeed » 31 Dec 2010, 12:30

Return to “NL35 Thesis”

• Forum Viva-Lancia Italia
• ↳   Regolamento e Staff
• ↳   Modelli Lancia (dal 1906 ad oggi)
• ↳   Modelli dal 1906 all'Ardea
• ↳   Aurelia, D20/D23/D24/D50
• ↳   Appia
• ↳   Flaminia
• ↳   Flavia e "2000"
• ↳   Fulvia
• ↳   Beta
• ↳   Stratos
• ↳   Beta Montecarlo
• ↳   Gamma
• ↳   Delta e Prisma
• ↳   Rally 037
• ↳   Thema
• ↳   Y10, Y, Ypsilon
• ↳   Delta Integrali/S4
• ↳   Dedra e Delta "2"
• ↳   Z e Phedra
• ↳   K
• ↳   Lybra
• ↳   Thesis
• ↳   Musa
• ↳   Delta "3"
• ↳   Ypsilon 5p "2011"
• ↳   Chrysler-Lancia
• ↳   Veicoli Industriali Lancia (1912-1970)
• ↳   Veicoli Industriali
• ↳   Jolly e SuperJolly
• ↳   Argomenti generali sulla Lancia
• ↳   Lancia Cafè
• ↳   Raduni, Gare, Fiere, Musei e Convegni
• ↳   Editoria, Modellismo, Automobilia
• ↳   Burocrazia e dintorni
• ↳   Scuderia Lancia corse
• ↳   Lancia-Avvistamenti
• ↳   Museo virtuale Lancia
• ↳   Lambda
• ↳   Astura
• ↳   Artena
• ↳   Aprilia
• ↳   Aurelia
• ↳   Richieste e commenti.
• ↳   Theta
• ↳   Alpha
• ↳   Flavia
• ↳   Esatau
• ↳   Ardea
• ↳   Archivio storico-fotografico
• ↳   Augusta
• ↳   Delta
• ↳   Superjolly
• ↳   3 Ro
• ↳   Kappa
• ↳   Dilambda
• ↳   Trikappa
• ↳   Altri Marchi
• ↳   MERCATINI
• ↳   Flavia e "2000" : il Mercatino
• ↳   Delta Integrali/S4 : il Mercatino
• ↳   Fulvia : il Mercatino
• ↳   Beta : il Mercatino
• ↳   Altri Marchi : il Mercatino
• ↳   Lybra : il Mercatino
• ↳   Thema : il Mercatino
• ↳   K : il Mercatino
• ↳   Thesis : il Mercatino
• ↳   Z e Phedra: il mercatino
• ↳   Musa: il mercatino
• ↳   Ypsilon: il mercatino
• ↳   GALLERIES
• ↳   Lybra Gallery
• ↳   Thema Gallery
• ↳   Beta e Beta Montecarlo Gallery
• ↳   Thesis Gallery
• ↳   Fulvia Gallery
• ↳   Z e Phedra Gallery
• ↳   Delta Integrali/S4 Gallery
• ↳   Delta "3" Gallery
• ↳   Dal 1906 alle Appia Gallery
• ↳   K Gallery
• ↳   Altri Marchi Gallery
• ↳   Flaminia Gallery
• ↳   Gamma Gallery
• ↳   Y10, Y, Ypsilon, Ypsilon 5p Gallery
• ↳   Musa Gallery
• ↳   Dedra e Delta "2" Gallery
• ↳   Flavia e "2000" Gallery
• ↳   Delta e Prisma Gallery
• ↳   ALTRI ARGOMENTI
• ↳   Fulvia : meccanica e imp.elettrico
• ↳   Fulvia : carrozzeria ed interni
• Lancia Foren auf Deutsch
• ↳   D01 Allgemeiner Gedankenaustausch über Lancia
• ↳   D02 Lancia Café
• ↳   D04 Quiz
• ↳   D07 Events, Treffen
• ↳   D09 Literatur, Automobilia
• ↳   D10 Kompatible E-Teile
• ↳   D12 Flavia "2012"
• ↳   D14 Voyager
• ↳   D16 Thema "2011"
• ↳   D18 Ypsilon 5p "2011"
• ↳   D20 Delta 3. Serie (2008)
• ↳   D25 Musa
• ↳   D30 Thesis
• ↳   D35 Phedra, Zeta
• ↳   D40 Lybra
• ↳   D45 Kappa
• ↳   D50 Thema, Dedra
• ↳   D55 Ypsilon, Y10, A112
• ↳   D60 Delta, Integrale, Prisma
• ↳   D65 Beta, Gamma, Beta Montecarlo
• ↳   D70 Fulvia, Flavia, Flaminia, Stratos
• ↳   D90 Die A-Lancia's und alter
• Lancia fora in het Nederlands
• ↳   NL02 Algemene discussie over Lancia
• ↳   NL05 Lancia in Nederland
• ↳   NL10 Lancia in Belgie
• ↳   NL11 Lancia Café
• ↳   NL12 Historische Rallies op Lancia
• ↳   NL25 Delta 3 (vanaf 2008)
• ↳   NL30 Musa
• ↳   NL35 Thesis
• ↳   NL40 Phedra, Zeta
• ↳   NL45 Lybra
• ↳   NL50 Kappa. Technische zaken.
• ↳   NL51 Kappa. Wetenswaardigheden en meetings.
• ↳   NL52 Kappa. Te koop / gevraagd.
• ↳   NL60 Thema, Dedra
• ↳   NL65 Ypsilon, Y10, A112
• ↳   NL70 Delta, Integrale, Prisma
• ↳   NL80 Beta, Gamma, Monte Carlo
• ↳   NL85 Fulvia, Flavia, Flaminia, Stratos
• ↳   NL86 Fulvia, Flavia, Flaminia te koop / gevraagd
• ↳   NL90 De A- Lancia's en ouder
• Phedra 's Piazza
• ↳   Phedra 's Piazza
• Lancia forums in English
• ↳   01 General Lancia discussions and forum messages
• ↳   20 Historic Rallies on Lancia
• ↳   40 Thesis
• ↳   43 Phedra
• ↳   45 Lybra
• ↳   47 Kappa
• ↳   49 Ypsilon, Y10
• ↳   51 Thema
• ↳   53 Gamma
• ↳   55 Dedra
• ↳   57 Delta, Prisma, Delta Integrale
• ↳   59 Montecarlo, Scorpion
• ↳   61 Beta, Beta spider, Beta Zagato, Trevi
• ↳   63 Stratos
• ↳   65 Fulvia
• ↳   68 Flavia, Lancia 2000
• ↳   70 Flaminia
• ↳   75 Early Cars
• ↳   80 Other Lancia passenger, rally and F1 cars
• ↳   85 Lancia trucks and busses
• ↳   90 Books / Pictures / Video's on Lancia
• Forum Lancia en Français
• ↳   F01 Discussion générale sur Lancia
• ↳   F05 Rallyes historiques en Lancia
• ↳   F40 Thesis
• ↳   F45 Phedra
• ↳   F50 Lybra - >elta 3 - Musa
• ↳   F55 Kappa
• ↳   F65 Thema, Dedra
• ↳   F70 Ypsilon, Y10, A112
• ↳   F75 Delta, Integrale, Prisma
• ↳   F80 Beta, Gamma, Monte Carlo
• ↳   F85 Fulvia, Flavia, Flaminia, Stratos
• ↳   F90 A- Lancia's et avant
• Home Board index
• All times are UTC+02:00
• Delete cookies

Powered by phpBB ® Forum Software © phpBB Limited

Privacy | Terms

• Help en info
• Voorwaarden
• Veiligheidscentrum
•   Plaats advertentie
• Mijn Marktplaats
• Plaats advertentie

Een account aanmaken

E-mailadres

Wachtwoord (Minimaal 4 karakters)

Wachtwoord bevestigen

U bent gepassioneerd, net als wij. Klik hier om nieuws te ontvangen.

Waarom een account aanmaken?

• Om uw verborgen advertenties te vinden
• Om uw favoriete advertenties op te slaan en snel terug te vinden.
• Om de modellen die u heeft geselecteerd te vergelijken.
• Omdat het gratis en snel is.

Wachtwoord vergeten?

Wachtwoord vergeten

Vul uw e-mailadres in. Wij sturen u daarna instructies om uw wachtwoord te veranderen.

email adres

e-mailadres wijzigen

uw adres is niet geldig?

• Ons systeem informeert ons van een storing wanneer een e-mail naar u is verzonden.

Wij raden u aan om deze te wijzigen om uw meldingen te ontvangen, maar ook uw wachtwoord herstellen indien nodig.

Wenst u een advertentie bij onze partner te plaatsen?

Plaats uw advertentie op onze partnerwebsite om zichtbaar te zijn op onze website:

24 uur na plaatsing van uw advertentie wordt die op onze website geregistreerd.

• België (NL)
• Deutschland
• Belgique (FR)
• Canada (EN)
• Canada (FR)
• United Kingdom

Een account aanmaken Inloggen

Een advertentie plaatsen

Onze diensten.

Moto Onbeweeglijk

De grootste autozoekmachine

De zoekopdracht verwijderen

1 5 , 5   miljoen advertenties

7 3 7   referentiewebsites.

• zoekopdracht
• favorieten ( 0 )

Onjuist e-mailadres

Een account aanmaken -->.

--> Uitloggen

Mijn favorieten

• Onbeweeglijk
• Nieuwe zoekopdracht (1)

• Tweedehands lancia
• Lancia thesis

ADVERTENTIES IN LANDEN MET RECHTS STUUR Selecteer alles

• VERENIGD KONINKRIJK (1)

ADVERTENTIES IN LANDEN MET LINKS STUUR Selecteer alles

• BULGARIJE (10)
• DENEMARKEN (1)
• DUITSLAND (9)
• ESTLAND (1)
• FRANKRIJK (6)
• GRIEKENLAND (1)
• HONGARIJE (6)
• ITALIË (100)
• NEDERLAND (10)
• NOORWEGEN (1)
• OEKRAÏNE (1)
• OOSTENRIJK (2)
• PORTUGAL (4)
• ROEMENIË (7)
• RUSLAND (1)
• TSJECHIË (2)
• ZWITSERLAND (4)

Alle landen Kies alleen de provincies in België

• ONBEKEND (37)
• BADEN-WURTTEMBERG (2)
• BRETAGNE (1)
• OOST VLAANDEREN (2)
• KANTON BERN (1)
• KANTON SOLOTHURN (1)
• KANTON ZURICH (2)
• NIEDERSACHSEN (1)
• NORDRHEIN-WESTFALEN (1)
• SACHSEN (1)
• THURINGEN (2)
• ABRUZZI (5)
• BASILICATA (2)
• CALABRIA (9)
• CAMPANIA (13)
• CASTILLA - LEON (1)
• EMILIA-ROMAGNA (5)
• FRIULI-VENEZIA GIULIA (1)
• GALICIA (2)
• HLAVNI MĚSTO PRAHA (1)
• LIGURIA (1)
• LOMBARDIA (21)
• PIEMONTE (7)
• POLITISCHER BEZIRK KIRCHDORF AN DER KREMS (2)
• PROVINCIE DRENTHE (2)
• PROVINCIE GELDERLAND (1)
• PROVINCIE NOORD-BRABANT (4)
• PROVINCIE NOORD-HOLLAND (1)
• PROVINCIE ZUID-HOLLAND (2)
• ROGALAND (1)
• SICILIA (6)
• TOSCANA (2)
• TRENTINO-ALTO ADIGE (1)
• VALLE D'AOSTA (1)
• MAZOWIECKIE (5)
• LUBELSKIE (2)
• SLASKIE (2)
• PODKARPACKIE (1)
• DOLNOSLASKIE (1)

Lancia Thesis 2.4

Toevoegen aan favorieten

Verwijderen

oorspronkelijke prijs : 4.550

rus.auto24.ee

Lancia Thesis V6 3.2

oorspronkelijke prijs : 7.939

otomoto.pl olx.pl

Lancia Thesis

sprzedajemy.pl

oorspronkelijke prijs : 7.754

auto.drom.ru

otomoto.pl allegro.pl autocentrum.pl olx.pl

oorspronkelijke prijs : 1.401

Lancia Thesis 3.0 EXECUTIVE

Lancia Thesis 3.0

oorspronkelijke prijs : 3.946

oorspronkelijke prijs : 4.553

oorspronkelijke prijs : 3.619

oorspronkelijke prijs : 2.101

oorspronkelijke prijs : 3.450

bestauto.ro

bestauto.ro publi24.ro

Lancia Thesis 2.0

oorspronkelijke prijs : 6.000

oorspronkelijke prijs : 3.502

oorspronkelijke prijs : 3.269

• Verberg de advertentie
• De advertentie melden

nl.leparking.be

Een alert maken

U heeft reeds 50 waarschuwingen in uw pack..

Vooraf je moet afzien van een sinds uw rekening en terug deze verrassing voor het valideren uw verzoek.

U wilt meer alerten en complexere onderzoek?

Wij bieden ook aangepaste aanbiedingen waarmee u ons alarmsysteem beter kan bedienen, aarzel niet contact met ons opnemen

U heeft reeds 10 alerten in uw Pack.

U heeft reeds 3 alerten in uw pack..

Vooraf je moet afzien van een sinds uw rekening client account en terug deze verrassing voor het valideren uw verzoek, of instemmen de Pro offerte met en zo profiteren van alle voordelen van dit Pack

€ 99,90 € zonder btw per maand vrijblijvende

• Tot 10 alerten
• Behandeling prioriteit
• Groepering van je alerten
• Filtering van je alerten in een mini gewijd site
• Rechtstreekse toegang zonder reclame

U heeft reeds een gratis alerte over nl.leparking.be

Wil je het vervangen door deze of voeg het toe door te abonneren op onze premium versie en de winst van de voordelen ervan?

Wij bieden ook aangepaste aanbiedingen waarmee u ons alarmsysteem beter kan bedienen, aarzel niet contact met ons opnemen voor meer informatie.

Gefeliciteerd ! Uw zoektocht naar de beste wagens in de markt start hier. Wagen gekocht ? Stuur ons gerust een foto ! Veel succes !

Kies je aanbod:

Uw alert over nl.leparking.be is geregistreerd.

U kunt nu kiezen uit onze aanbiedingen die u helpen met ons alarmsysteem om u de kans te geven om de auto van uw dromen te vinden.

Beste partner Recht op uw doel af zonder tijdverlies ! Indien u een alert op leparking aanmaakt komt dit overeen alsof u een alert aanmaakt op tientallen andere websites !

Van zodra we een voertuig vinden dat voldoet aan uw criteria zal u een alert via mail ontvangen.

Selecteer de frequentie van uw e-mails

Uw criteria

• Merken : LANCIA
• Model : THESIS
• Energie : Alles
• Versie : Alles
• Prijis : Alles
• Kilometerstand : Alles
• Criteria : Alles
• Categorie : Alles
• Vrije tekst : Geen
• Land : Alles
• Provincies : Alles - Binnen een straal van
• Afwerking : Alles
• Cilinderinhoud : Alles
• Versnellingsbak : Alles
• Advertentie type : Alles
• Jaar : Alles
• Kleur : Alles
• Deuren : Alles
• Stuur: Alles

Deze advertentie melden

Dankzij u zullen wij de relevantie en de kwaliteit van onze website verbeteren. U ontvangt binnenkort een e-mail over de verwerking van uw aanvraag. Geniet van uw zoeken!

Professioneel

Particulier

Type probleem *

Verkochte advertentie

Karakteristieke fout

Aanvullende informatie *

Bericht wordt verzonden.....

@template.lesencheres

Obtenir une estimation gratuite

Carprecium est le rapprochement de 2 professionnels reconnus et influents dans leur domaine respectif, Millon Enchères et Le Parking Nous vous proposons de vous communiquer une estimation dans le cadre d'une mise en vente sur notre plateforme et des informations supplémentaires sur l'état du marché pour votre modèle. Merci de nous communiquer les informations concernant votre véhicule et de nous adresser des photos en utilisant le lien suivant : Découvrez votre estimation en cliquant ici En organisant des ventes live , retransmises sur internet, Carprecium offre des services innovants et des nouvelles garanties aux enchérisseurs pour leur permettre d’acheter en toute sécurité des minutieusement sélectionnés et véhicules garantis . Une attention toute particulière à la description des véhicules (grâce à une cinquantaine de photos notamment) n’omettant aucun détail sur l’état des véhicules présentés à la vente. La garantie du commissaire-priseur vient renforcer cette sécurité dans l’achat. D’une part, en couvrant un segment de marché qui n’est pas toujours proposé, à savoir les budgets entre 5 et 90 k€ , dans des ventes thématisées et cohérentes – une première dans cet univers ! L’analyse continue et exhaustive de données sur le marché de l’automobile de collection permet à Carprecium de réunir des sélections de véhicules qui correspondent aux envies et aux attentes des collectionneurs et amateurs. D’autre part, en proposant des frais bien en deçà de ceux usuellement pratiqués , à savoir 12% HT à la charge des acheteurs. En ce qui concerne les vendeurs, l’absence de frais logistiques (transports, entreposage, assurance) engendrée par le mécanisme de vente online dématérialisée (les véhicules, bien qu’accessibles à la visite par les potentiels acheteurs, ne bougent pas de chez les vendeurs) permet de leur offrir des conditions de ventes uniques sur le marché de l’automobile. Enfin, en apportant une renouvellement dans la manière dont s’effectue les expertises de véhicules : l’expert intéressé à la commission laisse place à des experts mécaniciens, rémunérés à la mission, neutres et indépendants.

Maak een account aan of log in om uw favorieten te bewaren

Nog niet ingeschreven?

Sla uw advertenties op Maak snel uw account aan!

Email Alert

Recht op uw doel af zonder tijdverlies ! Indien u een alert op leparking aanmaakt komt dit overeen alsof u een alert aanmaakt op tientallen andere websites ! Van zodra we een voertuig vinden dat voldoet aan uw criteria zal u een alert via mail ontvangen.

Hieronder vindt u al uw actieve email alerts Klik op de gele balken om de resultaten weer te geven

Merk, model, cilinderinhoud...

Op de linkerzijde van uw pagina krijgt u een overzicht van uw geselecteerde criteria.

Resultatenberekening

Uw waarschuwing ()

Laatste email.

@_alerts.inscription.creer.compte

@_alerts.inscription.titre

@_alerts.inscription.texte.part1 @_alerts.inscription.texte.part2

@_alerts.inscription.creer

Ons aanbod:

U hoeft alleen een waarschuwing op te maken om u te abonneren op deze aanbiedingen en uw auto te vinden in de beste omstandigheden.

De Parking is een zoekmachine voor tweedehands auto’s. De site telt miljoenen advertenties uit heel Europa. Aarzel niet De Parking te gebruiken om de auto van uw dromen te vinden. U kunt navigeren doorheen het hele aanbod van automodellen en uw resultaten filteren op diverse relevante criteria: merk, model, jaartal, kilometerstand, … De Parking biedt ook een speciale ruimte voor professionals. Die ruimte, De Parking Stats, geeft toegang tot statistieken over de tweedehands autoverkoop op het internet: gemiddelde verkoopprijs, levensduur van advertenties en heel wat andere relevante indicatoren. De resultaten kunnen allemaal worden gesegmenteerd per merk en/of per model. Gebruik De Parking voor uw autozoekopdrachten en aarzel niet ons uw feedback te geven.

• Help en info
• Voorwaarden
• Veiligheidscentrum
•   Plaats zoekertje
• Mijn 2dehands
• Plaats zoekertje